這次破產(chǎn)案的最大特點是，企業(yè)將通過進(jìn)入法院監(jiān)管程序，以保護所有相關(guān)方的利益為條件，盡快出售資產(chǎn)。這完全不同于常見的那些耗時數(shù)年的破產(chǎn)程序。 短短的兩個月就能解救一個汽車巨頭？難道克萊斯勒汽車的問題不嚴(yán)重？還是相關(guān)利益人太著急？他們著急什么？ 毫無疑問，克萊斯勒汽車沿著過去的道路無法自救。要獲得重生，必須借助于外力。外力之一就是美國政府，政府擔(dān)心的并不是克萊斯勒汽車的生死，而是就業(yè)問題。按照重組方案，克萊斯勒汽車重生將保住近3萬個工作崗位。這意味著，近1.5萬人將失去工作。因為克萊斯勒汽車上周四向美國破產(chǎn)法庭提交的文件中顯示，克萊斯勒汽車員工總數(shù)約5.4萬人。但對于奧巴馬政府而言，保住了剩下的3萬余人工作崗位就是一個勝利。
站在大洋彼岸看克萊斯勒汽車破產(chǎn)案，人們最關(guān)心的是克萊斯勒汽車中國業(yè)務(wù)將受到多大影響？但就從克萊斯勒汽車亞太區(qū)了解的信息分析，中國業(yè)務(wù)不僅不會受到影響，反而會變得更為重要。首先，克萊斯勒汽車已明確表示，包括中國在內(nèi)的亞太業(yè)務(wù)不在此次破產(chǎn)申請范圍內(nèi)。其次，克萊斯勒亞太區(qū)總裁柯安哲表示，“現(xiàn)在以新車來構(gòu)建克萊斯勒汽車在中國及亞洲的市場。在中長期計劃中，中國市場具有極重要的地位，我們希望在中國成為大型汽車生產(chǎn)企業(yè)。”
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