美車企獲逾200億美元援助

　　相關企業將因此喪失部分自主權，包括控制支出、盡快重組及削減薪酬等

　　美財政部上周六公布對汽車業總額174億美元的援助計劃，其中134億美元將在本月和下月到位，通用汽車將獲94億美元，克萊斯勒將獲40億美元，福特表示，暫不需要緊急幫助。另外的40億美元需在布什政府或接任的奧巴馬政府從國會獲得金融救援方案的第二部分資金后，才能到位。

　　此外，昨天加拿大政府表示，將向受困的美國三大汽車商在加分廠提供40億加元(約合33億美元)緊急貸款，其中通用汽車加拿大分廠將獲30億加元，克萊斯勒在加分廠將獲10億加元，福特則未申請援助。在加拿大安大略省共有60萬工人從事與汽車相關的工作，絕大部分與美底特律三大車企相關。

　　美車企由此獲得的援助將逾200億美元。不過，這是一筆“燙手”的貸款，相關企業將因此喪失部分自主權，包括控制支出、盡快重組及削減薪酬（與日本同行看齊）等。

　　救援好于破產

　　本月11日，美參議院曾否決了總額為140億美元的汽車業救援方案。目前這筆緊急貸款來自原先美國會批準的7000億美元救助方案，在該救助方案的第一期3500億美元中，救助汽車業的款項是最后一筆。下期3500億美元要留待奧巴馬政府分配、實施。

　　布什政府動用金融救助資金的舉動，繞過了對救助三大汽車公司持否定態度的參議院。不過，作為條件，接受救援的美國汽車公司必須在3個月內拿出“以實現自立”為目標的改革計劃。如果在明年3月31日之前拿不出這一計劃，接受款項的汽車公司必須歸還貸款。

　　通用汽車（中國）有限公司向《第一財經日報》發來的聲明表示：“非常感謝這一援助決定，此舉將保留很多就業崗位，為通用汽車的繼續運營，也為眾多供應商、經銷商和小型企業提供了支持。”

　　雖然破產也許更有利于通用汽車甩掉現在沉重的勞工福利負擔，但通用汽車CEO瓦格納稱，公司愿意選擇一條更為艱難的道路。

　　不過，通用汽車內部人士也向記者表示，公司與德爾福、安然、世通等公司不能相提并論，通用汽車破產是不明智的，沒有消費者愿意接受破產并不損害企業自身從而繼續接受通用汽車的產品這一事實，“他們百分之百不會接受。”

　　美國現任總統布什也在宣布貸款計劃時重申，目前這種形勢下汽車公司破產不可能有助于汽車業發展，還會給美國人帶來無法接受的痛苦打擊。

　　失去花錢自由

　　通用汽車和克萊斯勒接受了一筆“燙手”貸款，因為與貸款相比，他們喪失的“自由度”可能更為關鍵。

　　根據美財政部公布的細節，這筆貸款的交換條件有：兩家公司管理者薪酬將受限制，禁止在沒有白宮批準的情況下向薪酬最高的25位雇員發放紅利或獎金；必須在2009年年底前將美國雇員的薪酬下調至在美國經營的日本同行業企業的薪酬水平，以股票的形式支付員工自愿福利信托基金(VEBA)應繳額的一半；提交控制支出計劃，包括假日聚會、旅行和購置新地產方面的支出細節；在還清政府債務前不派發股息等。

　　如通用汽車和克萊斯勒改變得不夠迅速的話，他們將在短期內再次面臨破產境地；UAW（美國汽車工人聯合會）管理的信托投資基金和美政府也許將成為上述兩家公司的大股東。果真如此，到底是工人們為通用汽車打工，還是通用汽車為工人們打工將變得界限模糊。