整車零部件出口延遲：日企北美汽車生產(chǎn)將減速

　　日系汽車在華產(chǎn)業(yè)鏈布局完整，地震對中國市場影響不大

　　3月11日日本發(fā)生特大地震，日本汽車產(chǎn)業(yè)遭受到較大的沖擊。

　　至本報昨日截稿，日本主要汽車制造商均有不同數(shù)量的工廠關(guān)閉，其中導(dǎo)致整車廠關(guān)閉的部分原因是上游零部件企業(yè)受創(chuàng)嚴(yán)重。《第一財經(jīng)日報》記者通過日本車企中國投資公司了解到，車企還在對地震的具體損失進(jìn)行統(tǒng)計和評估。

　　而隨著航運的中斷，日本汽車的出口將暫時中止，這將影響到日企在正在恢復(fù)中的美國市場上的表現(xiàn)。

　　據(jù)日本媒體昨日消息，繼豐田汽車和本田汽車宣布自14日開始停產(chǎn)之后，日產(chǎn)汽車也宣布，公司在日本國內(nèi)的所有工廠也將從14日起停產(chǎn)。自此，日本三大汽車公司均宣布停產(chǎn)。至于何時復(fù)產(chǎn)，三公司均表示尚無明確時間表。

　　對美出口將受影響

　　目前，車企主要統(tǒng)計的是整車生產(chǎn)方面的情況，而零部件供應(yīng)商的損失情況尚未浮出水面。而零部件供應(yīng)商的現(xiàn)狀將直接決定整車企業(yè)是否能盡快恢復(fù)生產(chǎn)。

　　一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對本報記者表示，這次大地震對車企的影響相當(dāng)大。不僅產(chǎn)品的排產(chǎn)計劃因停產(chǎn)而全部打亂，而且零部件供應(yīng)商的損失情況尚未明確，將直接影響企業(yè)的復(fù)產(chǎn)。即使生產(chǎn)順利，短期內(nèi)航運的中斷也會影響市場供應(yīng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年，本田日本生產(chǎn)的汽車有30%用于出口，而豐田則有53%的日本產(chǎn)汽車用于出口，日產(chǎn)則有59%的日本產(chǎn)汽車出口。

　　美國是日本車企最大的海外市場，地震將延遲日本汽車和零部件的對美出口，使正處于恢復(fù)期的日本汽車的供應(yīng)更為吃緊。汽車咨詢集團總裁維拉格(Dennis Virag)表示，日本各大港口現(xiàn)都忙于救災(zāi)，近期仍不清楚普通航運會受多少影響。如果零部件出口被延遲，日企北美汽車生產(chǎn)也將減速。

　　損失仍在統(tǒng)計中

　　“豐田汽車有3家企業(yè)處于東北部震中位置，分別是兩家組裝廠和一家零部件工廠。目前，這3家工廠尚處于緊急避難狀態(tài)，人員及財產(chǎn)損壞尚在統(tǒng)計中。” 豐田中國新聞發(fā)言人劉鵬在接受本報記者采訪時說。

　　豐田汽車大部分工廠位于中部的名古屋和大阪，處于東北部震中的是其集團下屬企業(yè)。其中，豐田汽車的第三大生產(chǎn)基地位于此次震災(zāi)最嚴(yán)重的宮城縣，而豐田在巖手縣工廠是關(guān)東地區(qū)最大的工廠。這兩家工廠的車間和生產(chǎn)線損失嚴(yán)重，已經(jīng)無法使用。

　　本田中國廣報科科長朱林杰告訴記者，根據(jù)11日晚上得到的信息，位于櫪木縣的研究所因地震墻壁倒塌，造成一名男性員工死亡，以及30多人受傷。

　　據(jù)海外媒體報道，本田公司目前在櫪木縣的研究所和零部件工廠因為遭受損壞而實施了封閉。由于零部件供應(yīng)的困難，埼玉縣和靜岡縣等四家主要的整車工廠從14日開始也宣告停產(chǎn)。

　　根據(jù)日產(chǎn)官方網(wǎng)站11日下午發(fā)布的消息，負(fù)責(zé)生產(chǎn)發(fā)動機的福島工廠以及負(fù)責(zé)鑄造工程的櫪木工廠都曾發(fā)生火災(zāi)。日產(chǎn)中國公關(guān)部許娜對本報記者表示，上述火災(zāi)均已被撲滅，除兩人輕傷外，暫無其他傷亡損失消息。

　　對中國車市影響甚微？

　　由于主流日系車企較早便在中國建立了合資企業(yè)，在中國市場銷售的產(chǎn)品絕大多數(shù)產(chǎn)自中國工廠，因此在接受本報采訪時，一汽豐田、長安福特馬自達(dá)等日系合資車企負(fù)責(zé)人均表示，日本地震對中國市場的銷售不會造成負(fù)面影響。

　　事實上，日系車企在華的零部件供應(yīng)商絕大多數(shù)來自于日本原有供應(yīng)體系，這種不同于歐美車企、獨特的產(chǎn)業(yè)鏈體系決定了整車廠和零部件供應(yīng)商幾乎同時在中國建立了合資工廠，也使得日系車企的國產(chǎn)化率始終處于高位，因此受日本匯率變動以及天災(zāi)的影響并不明顯。

　　據(jù)一汽豐田負(fù)責(zé)采購的工作人員介紹，一汽豐田和廣汽豐田都在中國采購電動車窗開關(guān)、汽車組合開關(guān)和中央控制板總成等配件，而卡羅拉、花冠等車型的座椅以及門內(nèi)飾板都是在長春一家合資公司采購的。

　　蓋世汽車網(wǎng)在2008年公布的一項數(shù)據(jù)顯示，豐田威馳的國產(chǎn)化率在80%以上，卡羅拉與花冠的國產(chǎn)化率也在80%以上，皇冠達(dá)到60%，本田思域國產(chǎn)化率達(dá)75%，CR-V為65%，雅閣為85%，奧德賽為80%，而思迪與飛度的國產(chǎn)化率則高達(dá)90%。