因為美元走強和地緣政治，原油期貨周五大幅走低，幾乎抹去本周前幾個交易日的全部漲幅。紐約商交所10月原油期貨合約結算價跌6.59美元，至114.59美元/桶，跌幅5.4%。ICE期貨交易所布倫特原油期貨合約結算價跌6.24美元，至113.92美元/桶。周五油價創出自1991年1月17日以來的最大單日跌幅，當時的跌幅為10.56美元。
回顧一下本周國際原油的行情，除了周一是延續了前一周的跌勢外，從周二開始至周四價格都是往上攀升的，尤其在周四較前一交易日漲幅更是達到了4.86%。然而，本周最后一個交易日5.41%的跌幅幾乎讓原油已經形成的反彈趨勢破滅。目前影響原油價格的因素主要是美元走勢，供需狀況，地緣政治與天氣，其中又以美元所起的作用最為突出。本周五美元對一籃子貨幣的美元指數結算價為77.18美元，漲幅為0.93%。本周四跌幅為1.07%，這周美元指數較上周末結算價跌幅為0.47%，從日線圖可以看出，5日與10日均線都有向下的趨勢。而國際原油方面，雖然本周五單日跌幅達到5.41%，但是本周整體原油結算價較上周末漲幅為0.64%，并且5日與10日均線交*向上，與美元指數走勢正好相反。本周五美聯儲主席貝南克在懷俄明州杰克遜洞舉行的堪薩斯城聯邦儲備銀行年會上作開幕講話時稱，官員們預計，由于大宗商品價格企穩，全球經濟增長趨緩，加之通貨膨脹預期得到控制，物價壓力最終將緩和。他稱盡管通貨膨脹水平攀升，但預計通脹壓力將有所緩和，貝南克上述言論暗示他無意加息。
我們再看一下供需方面，預計明年全球原油日需求量將增加95萬桶至8750萬桶，高于對今年76萬桶的預計，而經合組織成員國明年日需求量將下降29萬桶到4830萬桶，降幅低于今年51萬桶的預計。這組數據顯示，雖然能源成本高企和經濟放緩導致發達國家需求出現下降，但新興市場需求增量要超過前者減幅。而中國海關數據顯示，7月進口原油1379萬噸，同比下滑7.02%，1-7月原油進口同比增長8.26%至1.04億噸。數據顯示，國內原油進口量已由增長轉變為縮減，說明國內原油對國際原油需求消費依存有所下降，也反映國內原油需求消費有所縮減，由此對國際國內原油市場可能構成一定的壓制作用。
亞洲燃料油方面，因為該地區即期供應緊張的局面仍令人憂慮，價格周五上揚,跨月價差略微縮窄,180CST燃料油價格漲18美元至每噸685美元,升水持穩于5.50美元左右。國內燃料油期貨主力合約周五結算價為5010元，單日漲幅為0.6%，較上周末結算價漲幅為9.39%。今年6月份，國家發改委分別上調了汽油、柴油、航空煤油價格，該消息刺激國內燃料油相對于國際原油跌勢而顯現抗跌特性，并使滬燃油隨國際原油反彈而聯動走強。
美國利率期貨90%的概率押注9月16日聯邦利率仍維持2%，而之前伯南克的講話也支持了這點。由此可見，美聯儲最關心的問題還是振興本國經濟。最近，由于全球經濟增速放緩造成油價回落已經幫助美國減輕了一定的通脹壓力。短期看油價會因為地緣政治或者天氣狀況等利多因素影響下，存在技術性震蕩反彈走勢；但中長期看，在美國經濟逐漸好轉情況下，美元指數也會漸漸啟穩向上，自然原油價格會回落。國內燃料油雖然有利多因素支持反彈，但是與新加坡燃料油價格仍然倒掛的情況下，不適宜拋空。
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