近期發改委官員就成品油調價問題的言論令市場對提價預期增強，在市場預期和資金的推升下，國內燃料油價格接連攀升。昨日，滬燃油期貨大漲2.62%，收報5326元/噸，再度創出歷史新高。

　　本周，中美第四次戰略經濟對話在美國召開，中國成品油價格補貼問題成為對話的焦點之一。會議期間，國家發改委副主任張曉強表示，防止結構性通脹發展成全面通脹，會慎重對待成品油價格調整問題。但他同時表示，國內成品油油價與國際接軌的方向不會改變，成品油調價的關鍵是選擇時機。

　　受此影響，昨日國內燃料油期貨在市場資金的推動下強勁上揚。當日滬燃油主力fu0809合約上漲136元或2.62%，收報5326元/噸，創出紀錄新高。據統計，6月以來滬燃油價格漲幅超過了12%。

　　中國國際期貨分析師劉亞琴對此表示，近期中美貿易談判美方向中方施壓要求調整成品油價格，市場對政府上調成品油預期增強。并且燃料稅、南方電網調價等潛在利多消息進一步增強多頭信心，導致燃料油期貨遠月合約明顯偏強。

　　而升貼水和資金流的變化也印證了分析師觀點。昨日，燃油8月合約報5238元/噸，主力9月合約報5326元/噸，合約間價差擴大至88元。同時，成交和持倉量向遠月轉移。9月合約昨日持倉量增加1.39萬手，達到7.75萬手，成交量為12.45萬手，而8月合約同日持倉量減少0.16萬手，成交量縮小至0.66萬手。

　　不過，市場也對遠期合約過熱表示出擔憂。東航期貨分析師王亮亮指出，燃料油目前有兩點值得關注，一是新加坡裂解價差創歷史新低，二是上海期貨、新加坡紙貨還有紐約原油都由反向結構變成正向結構，市場把預期反映在遠月上，但現貨月價格不像之前那么強勁。實達期貨分析師鄧敏也指出，現貨價格不到5200元，但9月份期貨價格已經升到5300元以上，買近拋遠的正向套利已有一定空間。　　　　

　　劉亞琴則進一步從內外盤角度分析說，與成品油一樣，燃料油價格與國際市場存在一定的倒掛。但成品油受到國家政府管制，而燃料油是市場化商品，倒掛幅度相對很小。就國內市場而言，目前國內燃料油現貨銷售不暢，市場陷入供需兩淡格局。但期貨遠期價格被快速推升，中間存在一定虛高的成分。據她判斷，從資金入場的情況來看，大部分資金入場倉位成本在5100元上下。短期內在5300元以上將會呈現較大的獲利壓力。

　　此外，據記者向貿易商了解，昨日普氏進口180燃料油現貨價格區間為5120-5140元/噸。