繼國(guó)家發(fā)改委6月19日宣布上調(diào)國(guó)內(nèi)航空煤油出廠價(jià)格后，燃油附加費(fèi)也終于相應(yīng)上調(diào)。昨日，國(guó)家發(fā)改委和民航局聯(lián)合下發(fā)文件，宣布自2008年7月1日起（出票日期），800公里以下航線每位旅客由60元提高到80元，800公里（含）以上航線每位旅客由100元提高到150元。對(duì)于此次上調(diào)，分析師和航空公司方面都表示能夠部分緩解航空公司面臨的航油成本上漲壓力，但由于航空運(yùn)輸市場(chǎng)景氣度下降，提高燃油附加費(fèi)的征收可能會(huì)導(dǎo)致客流進(jìn)一步減少，從而抵消部分燃油費(fèi)收入。

 　　根據(jù)發(fā)改委和民航局的文件，按成人普通票價(jià)10%計(jì)價(jià)的嬰兒繼續(xù)免收國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)；購(gòu)買任何艙位的兒童（含無(wú)成人陪伴兒童）、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)繼續(xù)實(shí)行減半收取。2008年7月1日前已出票的2008年7月1日（航班日期）以后的國(guó)內(nèi)航線客票不再補(bǔ)收燃油附加費(fèi)。

　　攜程旅行網(wǎng)國(guó)內(nèi)機(jī)票負(fù)責(zé)人張偉表示，去年11月5日，國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)也曾上調(diào)過(guò)，與上次相比，此次燃油附加費(fèi)上調(diào)的幅度更大。

　　此次燃油附加費(fèi)的上調(diào)，并未出乎市場(chǎng)的預(yù)料。早在6月19日發(fā)改委宣布將航油出廠價(jià)每噸上調(diào)1500元時(shí)，業(yè)界就傳出各大航空公司已經(jīng)向民航局和發(fā)改委提出申請(qǐng)，增收燃油附加費(fèi)來(lái)緩解成本壓力，分析師也一致預(yù)測(cè)燃油附加費(fèi)的上調(diào)政策將很快出臺(tái)。“從理論上計(jì)算，這次上調(diào)能夠覆蓋到發(fā)改委上調(diào)油價(jià)帶來(lái)的新增成本的60%-70%。”申銀萬(wàn)國(guó)分析師李樹榮昨日接受上海證券報(bào)采訪時(shí)如此表示。不過(guò)她也指出，由于現(xiàn)在航空運(yùn)輸市場(chǎng)本來(lái)就較為疲軟，燃油附加費(fèi)上調(diào)勢(shì)必會(huì)增加旅客的出行成本，這樣可能會(huì)導(dǎo)致航空公司的客座率進(jìn)一步下降，從而影響收益。因此她認(rèn)為，如果考慮到由此帶來(lái)客源減少的負(fù)面效應(yīng)，此次上調(diào)大概覆蓋掉航油上漲成本的50%左右。

　　而東航董秘羅祝平昨日也表示，燃油附加費(fèi)的增加的確可以部分緩解航空公司的成本壓力，但其具體的作用還是要看市場(chǎng)情況。“如果市場(chǎng)需求旺盛，旅客多，燃油費(fèi)帶來(lái)的固定收入也就增加，但如果市場(chǎng)不好，即使增加燃油費(fèi)，航空公司可能還需要打折促銷來(lái)增加客源。”

　　另?yè)?jù)悉，隨著第二季度結(jié)束，中航油集團(tuán)也到了每一季度調(diào)整航空銷售價(jià)格的時(shí)期。昨日有市場(chǎng)傳言指稱，中航油集團(tuán)今日起將上調(diào)國(guó)內(nèi)航空公司航油銷售價(jià)格每噸900元。不過(guò)航空公司方面表示，目前尚未接到航油價(jià)格再度上調(diào)的通知。