在國際指標性油價暴跌的過程中，中國成品油市場出現了批發價格大幅下調、批零價差達2000元及國企自降油價等多種罕見現象。分析人士認為，這意味著成品油價格機制改革或國家發改委統一下調零售中準價，可能進一步加快。

　　前日，已有發改委研究部門專家透露我國將很快開征燃油稅。受到該消息刺激，昨日兩大石油巨頭的A、H股同時躥升，中國石油上升7.49%，中國石化更是漲停。兩公司的H股分別上漲了0.89%和2.8%。

 　　WTI原油前一交易日的收盤價為54.39美元/桶，相比7月的145美元已下跌了63%。布倫特油價盤踞在51.84美元上下，即將跌破50美元大關。而我國成品油零售中準價從6月20日至今，仍未有松動。

　　燃油稅是否在近期開征，并沒有得到官方證實。參與《能源法》草案討論的華東理工大學教授肖國興昨日接受《第一財經日報》采訪時表示，從目前國內油價高于海外油價這一點來看，現在選擇開征燃油稅恰逢其時，因為人們會有更強的承受能力。

　　“一旦開征燃油稅，即便國際油價升高，從中國倡導節能的角度來說，也并非不合理。”長期研究能源稅收的財政部財科院一位人士在電話中對本報記者分析道，目前就CPI回落和國際油價回落兩個因素來看，燃油稅開征較為合適。

　　除熱議中的燃油稅問題外，由于需求不濟，我國的成品油批發市場和部分零售加油站的價格都不斷進行著調整。包括中石油、中石化旗下在山東、湖北等地的加油站，都有下調售價之舉。浙江、廣東、上海、北京等地民營加油站也實施著不同的優惠方式以提振銷售。

　　成品油銷售的下滑已經引起了中石油高層的關注，而降價無疑是化解這種負面影響的一劑良藥。在重點城市，降價促銷風日益盛行。不過，包括北京、上海在內的中石化銷售分公司內部人士都向本報表示，現在沒有調價舉措，而是按照發改委的價格嚴格執行。

　　以上種種情況，倒是為民營加油站的盈利打開了閥門。有民營加油站負責人對媒體稱，自己的利潤已高達每噸2000元。國金證券分析師劉波告訴本報，這種說法是可能的，“若以出廠價相比，我國煉廠的出廠價格高于新加坡、美國當地出廠價約每噸2000到2300元。”

　　稍微降低一些成品油零售價格，實際上對于國有企業而言仍然是盈利的。國泰君安研究員楊偉告訴本報記者，目前如果每噸成品油價格下調800到1000元的話，中國石化的盈利可能在每天5億元左右。

　　有報道稱，我國或將在“20日”內宣布實施新的成品油定價機制。但截至記者昨晚發稿，未能聯系到國家發改委就此進行確證。一位中石化內部人士此前告訴本報記者，政府不調油價，有可能是在考慮推出成品油定價機制改革。劉波認為，我國的成品油定價機制改革、降價調整等，都有可能在近期啟動。