本周,NYMEX近月原油期貨合約重挫13.62美元或25%.周五的日內低位比7月11日創下147.27美元紀錄大跌106.77美元,或72.5%。
世界宏觀經濟形勢不斷惡化，仍然利空
世界經濟尤其是發達國家經濟處于不斷衰退的大趨勢中，上周公布的一系列經濟消息基本上都是經濟不斷惡化的。歐美日發達國家經濟陷入衰退，美國失業人口不斷增加，經濟數據方面，周五美國勞工部公布，美國11月份非農就業人數下降53.3萬人，遠遠超出此前市場平均預期的32萬人，創出了34年來新高，美國失業率也達到6.7%，為15年來新高。外匯市場上，美元走高。歐元兌美元跌至1.2718美元，美元指數升至87.12一線。歐洲央行、英國等再度大幅降息。金融危機正在向實體經濟滲透，實體經濟日益走向蕭條。英國擁有815家分店的百年零售老店Woolworths（曾經是世界上最大的連鎖店，在商業零售史上擁有獨特地）申請破產保護。該店的破產會不會像雷曼破產一樣在零售也引起連鎖反應，還有待觀察。美國汽車業“三巨頭”國會求援再遭碰壁。總之經濟危機已經向實體經濟蔓延已經是事實。圣誕節過后，歐美的失業率還會再度上升。
這些基本面的消息使原油等商品的下跌趨勢繼續，不會就此見底。因為消費不振使庫存不斷增加。
上周庫存有所減少，但是庫存增加的周期是否改變還不能確定。EIA上周三公布的最新數據顯示， 截至11月28日當周美國原油庫存減少40萬桶至3.204億桶,之前市場預估為增加170萬桶。 當周美國汽油庫存減少160萬桶至1.989億桶,之前市場預估為增加90萬桶。 當周美國餾分油庫存減少170萬桶至1.25億桶,之前市場預估為增加30萬桶。 美國當周取暖油庫存減少210萬桶至3960萬桶。 過去四周，美國汽油需求為894萬桶，較上年同期減少3.2%，餾分油需求為399萬桶，較上年同期下滑2.2%，石油產品需求較上年同期減少6.2%至1927萬桶。
值得注意的是，WTI原油交割地庫欣的庫存繼續增加，目前為2290萬桶，比上周增加240萬桶，比10初增加850萬桶，而比去年同期增加700萬桶。因此對近月油價形成較大壓力。
技術面向下有效突破50美元強支撐位，即使反彈后仍會下跌
本周,NYMEX近月原油期貨合約重挫13.62美元或25%.周五的日內低位比7月11日創下147.27美元紀錄大跌106.77美元,或72.5%。從技術上看，自2005年3月突破50美元以來基本上沒有再跌破50美元（最多下破后很快就又漲上來），2006年下半年的調整到2007年初也僅僅是在50美元以下就打住，很快又再度上漲，而本周油價向下有效突破50美元的強支撐，所以即使原油短期內反彈，但是反彈之后仍將繼續下跌。
因此，在技術支撐位被擊破后，即使油價在利多因素影響下，如天氣因素、歐佩減產的題材的影響下可能出現反彈，但是只要反彈不過50美元，反彈之后油價還會繼續下跌。
從本周CFTC公布的基金持倉報告看，盡管總持倉增加2.7萬手到114.7萬手，但是凈空單增加542手，變化不大，目前基金持有2249手凈多單。所以基金持倉變化不大，沒有改變趨勢的動能。
美元指數的變化可能是影響油價的重要因素之一，目前處于震蕩中，注意美元指數的變化。
下跌趨勢沒有改變
總之，原油仍處于下跌趨勢中，本周向下突破關鍵支撐位出現了加速下滑跡象，從短期看，如果有利好消息刺激，油價可望反彈。但是，從中長期來看，只要沒有什么利好，經濟基本面繼續惡化，那么油價就會繼續下跌，反彈的力度與時間都會很弱。
滬燃料油跟隨原油震蕩反彈
在上周原油大跌13.62的情況下，新加坡燃料油下跌29.5美元/噸，而滬燃料油期貨902合約僅下跌101元/噸。主要原因有二：其一是國內燃油稅改革的方案沒有出臺，給多頭留下想象空間。其二是空頭最大的主力中油燃料突然全部平倉退出，給多頭一定的向上作的勇氣。
周五，國家發改委、財政部、交通運輸部和稅務總局5日聯合發布公告，就《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》向社會公開征求意見。改革方案在不提高現行成品油價格的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應提高。
燃油稅改革方案可以說基本定型，這樣，在不提高現行成品油價格的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，也就是每升提高0.8元，相當于一噸大概提高800-900元。考慮到國內油價在國際油價大幅下跌的情況下還沒有調整，所以在明年實施時也肯定會同時降低成品油價格，這樣才會使現行油價不提高。所以該消息的出臺，可能是利好出盡，導致燃料油價格下跌。
因此，在原油沒有改變下跌趨勢之前，燃料油的走勢不可能脫離原油而走出獨立行情，仍然會在原油大趨勢下震蕩走低，即使是在短時間內可能會因為資金因素、消息面因素變化而影響到日內走勢與原油不一致，但是中長期的大勢不會改變。
數據直播
