本報日前報道了燃料油消費(fèi)稅擬參照柴油自0.1元/升增至0.8元/升一事,意味著燃料油這一應(yīng)用廣泛的大宗商品也將納入燃油稅征收范圍。但近期業(yè)內(nèi)有呼吁稱,本身沒有養(yǎng)路費(fèi)負(fù)擔(dān)的工業(yè)用戶所用燃料油不該受到燃油稅征收的“連坐”,理應(yīng)獲消費(fèi)稅增額部分退稅。

　　據(jù)一些使用燃料油的工業(yè)用戶（陶瓷、玻璃、冶金等制造企業(yè)）以及電廠等單位反映,他們作為燃料油新增消費(fèi)稅后最無辜的群體,此次既無法受益于“養(yǎng)路費(fèi)”免除,還將成為高昂的消費(fèi)稅稅額的最終承受者。為此,他們期待政府能考慮實際情況,對他們的新增消費(fèi)稅予以退稅。

　　對此,部分燃料油批發(fā)商表示,此次燃油稅的總體要求是“公平、規(guī)范、節(jié)約、減負(fù)”,主要思路是節(jié)能減排,建立規(guī)范的稅費(fèi)體制,同時避免新征稅后造成較大的稅率差價。在這種情況下,地方煉廠和船供油用戶獲得退稅基本無望,但鍋爐用戶和發(fā)電用戶退稅要求還是具有一定的合理性。

　　大宗商品信息服務(wù)商易貿(mào)資訊有關(guān)人士則指出,在今年高油價和金融風(fēng)暴接踵而來的重創(chuàng)下,燃料油工業(yè)用戶這一龐大群體目前已深陷成本和貿(mào)易困境。市場人士均認(rèn)為如能退稅而不需驟然承擔(dān)巨額稅賦成本,將有助于其在當(dāng)前低油價時期恢復(fù)元?dú)?同時也將有利于整個上游貿(mào)易鏈的生存和運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　但在大部分市場人士看來,此項退稅提議被采納的希望仍非常渺茫,實際操作也過于復(fù)雜,同時還可能滋生漏洞。一方面,國內(nèi)燃料油工業(yè)用戶數(shù)量龐大且散雜,退稅實施操作難度較大;另一方面,將有可能導(dǎo)致部分工業(yè)用戶在獲取退稅后,將購置的燃料油再行倒賣以牟取差價利潤,從而擾亂市場和加重逃稅現(xiàn)象。

　　“如果新增消費(fèi)稅,燃料油稅后稅前的價格相差40％左右,退稅將產(chǎn)生很大的漏洞空間。”廣東地區(qū)一位燃料油貿(mào)易商認(rèn)為,“國家今年已多次強(qiáng)調(diào)關(guān)停燃油電廠,而工業(yè)用戶也僅占燃料油消費(fèi)的10%-15％左右,其中更不乏高耗能企業(yè)。在這種情勢下,國家特別優(yōu)待的可能很小。”

　　值得注意的是,自近期燃料油將征燃油稅的消息傳出后,華南燃料油市場上又開始出現(xiàn)賭漲需求。據(jù)部分華南燃料油現(xiàn)貨商透露,近日無論是終端用戶還是中間商,詢貨都有所增加,并支撐當(dāng)?shù)厝剂嫌蛢r格小漲。而部分同樣抱有看漲心理的現(xiàn)貨商,當(dāng)下也開始積極囤貨。但大部分貿(mào)易商仍處于深度觀望之中。