歐佩克歷史上最大規模的一次減產行動并沒有推動油價大幅上漲，相反，由于市場認為歐佩克減產的決定缺乏“驚喜”，未能消除投資者對全球能源需求持續下降的擔憂，國際油價在17日暴跌逾8％之后，昨日繼續盤整下跌，并在盤中跌至每桶39.31美元。

　　在昨日原油期貨亞洲電子盤交易中，紐約商品交易所１月份交貨的輕質原油期貨價格盤中最低探至每桶39.31美元，這也是在前一個交易日跌破每桶40美元關口后，再度跌破這個位置，創下了自2004年7月以來國際油價最低點。在17日的原油期貨市場上，收盤于每桶40.06美元，暴跌近8％。

　　此前，歐佩克秘書長巴德里17日在阿爾及利亞城市奧蘭宣布，歐佩克成員國決定從2009年1月1日起削減原油日產量220萬桶。從今年9月開始，歐佩克成員國決定削減的原油日產量已達420萬桶。此外，非歐佩克成員國俄羅斯和阿塞拜疆也派出了高級別的代表團出席了此次歐佩克會議。這兩個國家承諾也會將日產量削減總計60萬桶。

　　不過，市場對這一決定反應冷淡，投資者的關注點仍然是全球經濟增長放緩導致需求持續低迷的情況。分析人士認為，在奧蘭會議前，各方就普遍預測歐佩克減產幅度會達到200萬至300萬桶，而這一預期也已經體現在近期的油價波動中，因此歐佩克當天的決定并未給市場帶來驚喜；另外，由于歐佩克成員國財政狀況不同，在實施減產過程中很難協同一致，也讓市場懷疑其減產目標能否如期實現。

　　有專家指出，由于部份成員國沒有完全按照配額生產，因此目前歐佩克的原油日產量仍略高于先前公開宣布的2730萬桶配額。歐佩克目前已陷于兩難。若減產幅度不大，就不會對價格形成任何支持；但是減產幅度若過大，那么成員國的執行意愿就讓人起疑。由于不少成員國對于石油收入依賴很深，再加上過去歷史經驗，市場并不相信每個成員國真的會嚴格執行生產配額規定。

　　由于全球經濟衰退，許多分析師都預期今年原油需求會下降，是近25年來首度出現下降情況。原油的生產已經超過市場需求，甚至連許多運送原油的油輪都成了海上儲油站。據航運業報告指出，在10月底，只有 4-5艘超級油輪被用做海上儲油站，但現在已經暴增至21艘。

　　目前，世界最大石油消費國美國的需求在下滑，而且可能難以回到2007年時的水平。歐洲和日本的需求也在下滑。另外，一直是石油需求增長的主要推動力的中國市場，也出現了需求減退，能源過剩的格局。

　　此外，17日出臺的美國油品庫存報告加劇了投資者對需求疲弱的擔心。美國能源部當天發表的報告顯示，上周美國原油和汽油商業庫存分別增加了50萬和140萬桶，而與此同時，在過去的四周內美國國內日均石油需求量為1960萬桶，比去年同期下降了4.9％。

　　自7月中旬攀上每桶147.27美元的歷史最高交易記錄以來，國際油價已經累計下跌了逾七成。市場分析認為，全球性消費的萎縮，令人們擔心即便石油減產，仍沒有足夠的需求購買。因此油價是否回調，仍要受全球經濟狀況左右。