美國能源信息署以及石油協(xié)會的數(shù)據(jù)均顯示美國上周原油庫存意外上升，引發(fā)市場對燃料需求復(fù)蘇乏力的擔(dān)憂，周四(9月10日)美市早盤油價持續(xù)承壓：截至發(fā)稿，WTI原油10月期貨下跌22美分，跌幅0.58%，報37.83美元/桶；布倫特原油11月期貨價格跌下跌26美分，跌幅0.64%，報40.53美元/桶。
　　
　　周四，美國能源信息署(EIA)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至9月4日當(dāng)周，EIA原油庫存增加203.2萬桶至5.004億桶，增幅0.4%，預(yù)期為減少133.5萬桶，前值為減少936.2萬桶；精煉油庫存減少167.5萬桶，此前預(yù)期減少55.7萬桶；汽油庫存減少295.4萬桶，此前預(yù)期為減少238.4萬桶，前值為減少432萬桶；上周美國國內(nèi)原油產(chǎn)量增加30萬桶至1000萬桶/日；美國上周原油出口減少5.8萬桶/日至294.4萬桶/日。
　　
　　分析師Catherine Ngai對此評論道，截至9月4日的一周內(nèi)，美國石油產(chǎn)品總需求增加170萬桶/日。但需要注意的是，幾乎所有需求增加的石油產(chǎn)品都屬于除主要運輸燃料外的其他石油產(chǎn)品類別。三種主要運輸燃料——汽油、中間餾分油和航空燃油——在美國勞動節(jié)假期前的一周都出現(xiàn)了需求下跌現(xiàn)象。汽油需求下降近40萬桶/日，至839萬桶，并創(chuàng)下12周以來的最低水平。中間餾分油的需求下降了20萬桶/日，航空燃油的需求下降了76萬桶/日。
　　
　　澳新銀行分析師在一份報告中表示，石油市場面臨著需求疲軟和供應(yīng)增加的雙重壓力。煉油廠維修季和煉廠的謹(jǐn)慎態(tài)度應(yīng)會令原油需求保持疲弱。隨著獨立煉油廠達到年度原油進口配額上限，主要原油進口國的進口可能趨于平穩(wěn)。
　　
　　此前美國石油協(xié)會(API)公布的數(shù)據(jù)顯示，隨著美國數(shù)州新冠肺炎病例增加，API原油庫存減少107.5萬桶至5.041億桶，前值為減少636萬桶；精煉油庫存增加229.3萬桶，此前預(yù)期減少25萬桶，前值為減少142.4萬；庫欣原油庫存增加260.8萬桶，前值為減少23.7萬桶；美國上周原油進口增加59.1萬桶/日。
　　
　　交易消息來源和航運數(shù)據(jù)顯示，主要大宗商品交易商正在預(yù)訂油輪，以便在水上儲存原油和柴油，供應(yīng)快于消費，這是一個進一步的看跌跡象。
　　
　　9月17日由歐佩克和俄羅斯等盟國組成的市場監(jiān)督小組將召開會議。由于預(yù)期需求將會改善，歐佩克于8月份下調(diào)了今年早些時候的供應(yīng)限制。
　　
　　花旗分析師在一份報告中表示，這個問題將是首要和中心問題。我們預(yù)計下周將發(fā)布一份強有力的聲明，稱如果市場繼續(xù)走弱，歐佩克將準(zhǔn)備進一步削減產(chǎn)量。
　　
　　業(yè)內(nèi)分析師指出，雖然原油價格在本周初跳跌之后略有反彈，但在基本面不改的背景下，其未來前景依舊看空，尤其是在歐洲各國疫情近期再度爆發(fā)，對需求前景造成進一步打擊的背景下。
　　
　　分析師指出，當(dāng)前油市正面臨供給兩線的多重利空壓力，一方面全球疫情依舊，跨國交通旅行遲遲無法恢復(fù)，令需求持續(xù)受到遏制，另一方面，成品油庫存已經(jīng)開始嚴(yán)重過剩，并且正在向原油端溢出，而全球采油及煉油設(shè)施仍有大量的過剩產(chǎn)能。
　　
　　同時供給方面，歐佩克+此后將面臨新一輪的產(chǎn)能博弈，被迫進一步增產(chǎn)恐在所難免，這意味著，本周稍早美國原油價格錄得36.13美元/桶的低位，并非已是本輪調(diào)整的終點。
　　
　　加西時間周四上午8:40分(北京時間23:40)，美國WTI原油期貨價格報37.83美元/桶。
　　
　　加西時間周四上午8:40分(北京時間23:40)，布倫特原油期貨價格報40.53美元/桶。