成品油價格二次下調,市場紛紛議論,政策提振是期貨市場上石油的衍生品強勁上漲的背后推手。事實上,記者采訪的多位業內人士普遍認為,近期燃料油強勁上漲與成品油價格的下調并無關聯。

　　再度下調 接軌國際油價

　　1月14日,國家發展改革委發出通知,決定自1月15日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低140元和160元。調整后的汽、柴油供應價格分別為每噸5440元和4810元,降幅分別為2.5%和3.2%。

　　然而就在上個月,也就是2008年12月18日,國家發展改革委剛剛對汽、柴油進行過一次下調。不到一個月的時間,國內已經對成品油價格進行了兩次下調。頻繁調價到底意味著什么？

　　千禧國際集團董事長李德明認為,取消燃料油附加費,成品油價格微調,是國際油價下跌的必然結果。“這兩次下調,是中國實行成品油油價的一次改革,說明中國將來的成品油價格將由國際市場油價的漲跌而定,逐步和國際油價接軌。”

　　燃油稅改革是第一因素

　　成品油價格微調的政策一出,市場議論,這一利好是期貨市場燃料油、塑料、PTA一路上漲的背后推手。的確,就燃料油而言,近期一直都很活躍,不僅維持著強勁的上漲,甚至表現得比原油還要強勢。15日,燃料油主力合約fu905低開高走,且有大量多單持有,其中浙江系資金大量買入做多。然而,杭州匯富投資管理有限公司董事、投資總監許華劍肯定地告訴記者,燃料油的上漲與成品油的下調并沒有關系。

　　在許華劍看來,近期燃料油上漲有多重因素,燃油稅改革是第一因素,其次是目前燃油現貨的堅挺。他表示,雖然燃油在12月集中進貨造成庫存較多,但是本月到貨少,特別是西方套利船貨沒有到亞洲,造成了1月的船貨較少,使得燃油價格上漲。再有是美洲和歐洲天氣較冷,天氣問題造成燃油價格較堅挺。同時,目前國內炒作資金對經濟基本面的信心恢復,開始操作。

　　同時,金瑞期貨原油分析師王曉偉認為,國家降低成品油價格對燃料油影響比較少,短期來看,只是給市場提供一個炒作的題材而已。

　　“燃料油近期維持強勢,主要原因不是成品油的降價,而是自身成本的因素。目前燃料油期貨價格2808元/噸,而華南市場從新加坡進口的高硫180CST成本價格在3000多元。這種價格倒掛是2009年1月份重新出現的。”王曉偉如是說。

　　燃料油樂觀迎接新一年

　　李德明認為,按國際行情來看,在基本面不變的前提下,現貨油價的下跌一定會帶動期貨價格的下跌。反之,期貨價格的上揚,也暗示著市場預期對原油的看漲,會助推現貨原油價格的上漲,因此對燃料油未來的走勢也很樂觀。

　　“國內燃料油期貨價格的總體走勢,還是會跟隨原油的走勢變化的,如果原油企穩, 燃料油期貨還有進一步的上升空間。目前,燃料油期貨各合約之間的價差比較明顯,近月合約價格較低,而遠月合約價格較高,反映市場對遠期燃料油價格的樂觀。”王曉偉對未來燃油走勢很有信心地說。